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概述光儲設(shè)備測試平臺是光伏逆變器、儲能變流器系統(tǒng)解決方案，主要用于測試光伏逆變器、儲能變流器的功能及性能特性是否滿足設(shè)計及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，電網(wǎng)模擬源及直流模擬源具有并聯(lián)擴(kuò)容接口，滿足各種功率等級被試品的測試。特點(diǎn)：系統(tǒng)具有4個測試工位；（1）系統(tǒng)總?cè)萘?MVA電網(wǎng)模擬源+6MW直流源；（2）電網(wǎng)模擬源單機(jī)1.5MVA，直流源單機(jī)1.5MW；（3）電網(wǎng)模擬源具有并聯(lián)能力，可2并、3并、4并輸出；（4）直流模擬源具有并聯(lián)能力，可2并、3并、4并輸出；（5）直流模擬源具有串聯(lián)能...

加速器研究方向包括等離子體物理、磁約束核聚變工程、大氣環(huán)境光學(xué)遙感、激光與光電子科學(xué)技術(shù)、強(qiáng)磁場科學(xué)與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、先進(jìn)核能、生物物理、轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)、先進(jìn)診療技術(shù)、材料科學(xué)與工程、人工智能與機(jī)器人、智慧農(nóng)業(yè)技術(shù)等。其主要任務(wù)是圍繞國家重大研究計劃和戰(zhàn)略需求，向國內(nèi)外用戶提供穩(wěn)定運(yùn)行的大科學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，積極發(fā)展同步輻射及測量新技術(shù)、新方法，推動我國先進(jìn)光源關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。如上圖，帶電粒子束在直線和彎道的環(huán)形磁場跑道被循環(huán)加速，加速器電源作為加速器磁鐵的激勵源，與加速器磁鐵共生...

前言近年來，鋰電池電動汽車（BatteryElectricVehicle,以下簡稱BEV）的開發(fā)速度不斷加快。鋰電池極易受到溫度的影響，在低溫的天氣下，性能會急劇下降，可用容量會快速減少。而BEV并沒有引擎這類的供能設(shè)施，為了增加續(xù)航距離，需要收集馬達(dá)或逆變器等零部件產(chǎn)生的熱量。將數(shù)據(jù)采集儀LR8450和市售熱流傳感器組合后能進(jìn)行熱流測量。測量溫度的同時還能確認(rèn)熱流方向，有助于驗(yàn)證溫控管理的情況，評估電池的性能和老化速度。（1）熱流測量中熱量動向可視化測量熱流能夠觀測到熱量的...

高頻手術(shù)器又名高頻電刀，是一種取代機(jī)械手術(shù)刀進(jìn)行組織切割的電外科器械。它通過電極尖-端產(chǎn)生的高頻高壓電流與機(jī)體接觸時對組織進(jìn)行加熱，實(shí)現(xiàn)對肌體組織的分離和凝固，從而起到切割和止血的目的。其基本結(jié)構(gòu)框圖如下，高頻電刀一般由高壓電源、低壓電源、振蕩單元、功率輸出、電切、電凝選擇等單元組成。電源單元包括電力變壓器，初級為220伏交流輸入，次級輸出為高電壓和低電壓。振蕩單元包括振蕩線圈、電容器、電子管或晶體管等，其作用是產(chǎn)生高頻電流。功率輸出單元包括晶體管(電子管)和輸出功率調(diào)節(jié)電路...

PEM羅氏線圈具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)監(jiān)測、電能計量、電力質(zhì)量分析等領(lǐng)域。使用時需要根據(jù)具體的電流范圍選擇合適的羅氏線圈，并根據(jù)說明書提供的標(biāo)定方法進(jìn)行標(biāo)定，以確保測量的準(zhǔn)確性和可靠性。然而，下面介紹下英國PEM羅氏線圈常見故障及元件級維修：一、英國PEM羅氏線圈常見故障及元件級維修：1、線圈斷路線圈斷路是PEM羅氏線圈的常見故障之一，通常是由于線圈內(nèi)部的導(dǎo)線斷裂或者接線處松動導(dǎo)致的。當(dāng)線圈斷路時，會導(dǎo)致電流無法通過，從而無法進(jìn)行電流測量。...

使用功率分析儀PW8001和CN056LVRT分析軟件，可以評估光伏逆變器的LVRT功能。為滿足光伏逆變器研發(fā)領(lǐng)域中對于電壓跌落后的不間斷并網(wǎng)運(yùn)行的評估，HIOKI提供了搭載有LVRT（LowVoltageRideThrough）功能的專用軟件。為光伏逆變的品質(zhì)評估提供強(qiáng)有力的支持。測量對象可用于新能源領(lǐng)域，如光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等的高壓電路光伏逆變器（PCS）問題在風(fēng)力和光伏發(fā)電市場中（圖1），光伏逆變器肩負(fù)著影響發(fā)電系統(tǒng)整體效果的重要作用（圖2）。近年來，隨著再生能源再利用...

背景新能源，混動車補(bǔ)貼等級后續(xù)會和百公里耗電量掛鉤，配合轉(zhuǎn)轂臺架測試功耗需求激增。具體應(yīng)用日置HIOKI的CT系列傳感器溫度范圍廣：-45℃-85℃。傳感器是電壓輸出，可以通過CT9902無損延長，可以放在環(huán)境實(shí)驗(yàn)室內(nèi)。能可以搭配AVL，HORIBA主流轉(zhuǎn)轂臺架進(jìn)行系統(tǒng)測試，而且.本身耗電量140VA也是功率分析儀中較小的。測試方法：按照汽車國六混動排放標(biāo)準(zhǔn)：GB18352-2016進(jìn)行測試。①充電設(shè)備?車載充電機(jī)端：因?yàn)槌潆姌峨娏鬏^大，破線比較危險，所以只測試AH&plus...

在全球推動碳中和的大背景下，電機(jī)效率的提升顯得尤為重要。作為高效電機(jī)的典型代表，永磁同步電機(jī)，以其高效、簡潔的特點(diǎn)正逐漸成為行業(yè)新寵。而矢量控制，作為其核心控制技術(shù)，更是備受關(guān)注。本文將深入探討矢量控制及其在實(shí)踐中的高效測試方法。一、低功率因數(shù)測量的困境如圖一所示，低功率因數(shù)的出現(xiàn)不僅意味著在測試過程中電流與電壓間存在較大的相位差，更為功率計算帶來了諸多挑戰(zhàn)。例如，不同的負(fù)載特性在低功率因數(shù)條件下表現(xiàn)出多樣復(fù)雜的態(tài)勢，使得準(zhǔn)確測量變得尤為困難。如今的實(shí)測環(huán)節(jié)中不少設(shè)備的低功率...

一、車載Serdes芯片的重要性汽車智能駕駛時代，特別是輔助駕駛/自動駕駛的普及，環(huán)境感知已成為汽車行業(yè)中一個新興的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，車載攝像頭的數(shù)量、分辨率快速增加；大量數(shù)據(jù)需要高速率、高寬帶的傳輸，使得高性能車載Serdes芯片成為核心零部件之一，如下圖是自動駕駛架構(gòu)框圖，Serdes/MIPIA-PHY承擔(dān)了自動駕駛ADAS芯片與攝像頭之間的高速數(shù)據(jù)互聯(lián)。圖：ADAS系統(tǒng)與攝像頭互聯(lián)示意圖目前，從車載攝像頭到車載顯示器、ADAS域控制器、座艙域控制器等都在使用車載通信Ser...

伴隨著工信部印發(fā)的《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（簡稱《指南》），汽車芯片體系化建設(shè)被提上日程，本期我們將對《指南》涉及到的一些重點(diǎn)芯片與測試領(lǐng)域，做技術(shù)層面解讀，以及對汽車和芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域，功率芯片的測試做更詳細(xì)的介紹，本文主要包含以下內(nèi)容：《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》概覽；汽車芯片類型與功能概述；汽車芯片測試面臨的挑戰(zhàn)；汽車芯片細(xì)分領(lǐng)域測試概覽.功率芯片建模提參，靜態(tài)與動態(tài)測試。一、《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》概覽《指南》根據(jù)汽車芯片技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢...

測量DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出阻抗對于給新型的在低電壓大電流條件下工作的LSI供電的PDN來說，對它極小的阻抗進(jìn)行測量已經(jīng)變得非常重要。在此，如果我們假設(shè)Zpdn是從負(fù)載器件一端看到的Vdd和接地層之間的阻抗，Delta-I就是由負(fù)載器件的工作所引起的電流變化，在電源層面上會產(chǎn)生電壓降Delta-V=Delta-ixZpdn。更嚴(yán)格地講，電壓降應(yīng)該是:Delta-V=IFFT(FFT(delta-I)xZpdn).[1]對于MPU之類的高性能LSI的應(yīng)用情況，Delta-I可能是...

使用功率分析儀PW8001和AC/DC高壓分壓器VT1005，可以測量無線的電能傳輸系統(tǒng)(WPT)的效率。測試對象無線電能傳輸系統(tǒng)問題以更高的電壓傳輸可以減少傳輸中的功率損耗。WPT輸出電壓往往更高。測量這種效率需要高壓測量。此外，由于WPT通過線圈傳輸功率，因此收發(fā)部分的功率因數(shù)非常低。當(dāng)功率因數(shù)較低時，相位誤差對測量值的影響很大，因此低相位誤差的功率測量是不可少的。解決方案:高壓測量通過VT1005，可以使用功率分析儀測量高達(dá)5000V的電壓。使用儀器功率分析儀PW800...